青岛租车项目决策（一）
青岛租车发展只有十几年的时间，在市场机制、政府管理、行业自律及企业运营等方面都还不尽如人意，目前，主要存在以下一些问题：
一、青岛租车信用体制缺失
青岛租车是一个信用消费特征比较明显的行业，由于目前国内个人征信体系与企业信用体系处于初创阶段，缺乏信用等级的评估和监督机制，对于失信者进行惩罚的措施还很不到位，造成租车被盗、被诈骗、被典当抵押的情况时有发生，且国内尚无相关租车的法律法规作保障，青岛租车遇到此类问题，很难通过合法途径解决，使合法经营的青岛租车权益得不到有效保护。因此，青岛租车投入大，风险大。根据调查统计，由于恶意骗租损失约达总产值的2%。
二、青岛租车项目决策
为此，对于需求市场较大且发展较快的短租业务，多数企业不敢大力拓展，而目前拓展青岛租车短租业务的企业，为了防范风险只能严格租车的审查手续，如青岛租车车辆手续除身份证、驾驶证外，还要加上户口本、保证金等，外地客户基本不予办理，即使有，也需要本地担保人进行系列担保手续等。青岛租车手续的繁杂无形中将众多需求挡在门外，而且，行业缺少有效的联络平台与沟通机制，使得相同的骗租者甚至连续在多家企业骗租得逞，整个行业的风险防范能力降低，经营风险与成本加大。青岛租车信用体制的缺失，已成为行业发展的制约瓶颈之一。
三、青岛租车相关的法规政策滞后
青岛租车行业作为一个新兴行业，在发展过程中出现了很多的新问题、新情况，这些是以往的政策、法规没有涉及的，而且青岛租车很强的相关性，出台的政策、法规需要多方面的协调配合，但目前相关的政策法规滞后于青岛租车飞速发展，这就产生诸多制约行业发展的因素。
1. 青岛租车行业管理政策方面
部分地区对租车服务行业按照客运行业实行经营许可、道路运输证、总量控制、营运区域控制管理办法，使得青岛租车实现异地还车、联网运营，租车信用体制难以根据市场需求扩大车辆规模；由于车辆报废标准不科学，造成退出运营的车辆只能以很低的价格进入二手车流通领域，青岛租车经营利润被大量蚕食；由于交通违法信息滞后，青岛租车承租人交通违法后如果不接受处罚，造成租车企业代人受过，遭受较大损失。
2. 青岛租车法律方面
取冋占有的法律制度，即出租人在承租人明显违反租车合同，比如连续三次未准时交纳租金、租车有失去控制危险的情况下，青岛租车信用体制可以在不使用违法手段和非暴力的情况下，自主或通过司法途径取回租车物。这种法律制度是对在使用权和所有权分离情况下保护租车所有人权益的有效武器。在我国，由于取回占有的法律制度尚不完善，租车取回面临多方面的障碍，青岛租车取回权的行使存在较为普遍、尖锐的冲突。主要表现在:
①青岛租车承租人与出租人发生利益冲突时，承租人滥用对租车的占有权；
②承租人在使用租车期间对第三方构成侵害，青岛租车被受侵害的第三方实施扣押；
③青岛租车项目决策承租人在使用租车期间对第三方构成侵害，租车被政府职能部门或司法机关依照职权实施扣押等。在这些冲突中，作为青岛租车法律出租车辆往往被作为争议标的或处理争议的砝码，青岛租车所有权人的合法权利和正常收益则相应的受到侵犯。
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